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技術領域
本實用新型涉及高鐵用新材料技術領域，具體涉及一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件。
背景技術
作為城市的基礎設施，地方的發展離不開區域交通運輸能力的提高，高鐵是我國對世界交通格局重大進步的創舉。高鐵由于運動速度高，不僅對機械、電氣部分的技術要求極高，同時對其空氣過濾技術要求也極高。然而，現有的普通空氣過濾芯件很難滿足其既要有極低阻力、又要有極高效率的矛盾性要求。另外，我國目前空氣污染嚴重，大氣中顆粒物濃度很高，霧霾天氣頻發，持續的范圍之廣、時間之長對高鐵的安全運行產生了嚴重影響，從而對過濾芯件性能要求更高。
現有的纖維層空氣過濾器芯件芯，其內部纖維呈水平分布且孔空隙極不均勻，難以達到高鐵用濾料所要求的高的過濾效率和低的阻力的需求。
本實用新型通過大量數據測試及濾料制造技術及工藝儀器推敲，研發了一種可以滿足這種技術要求的新的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件。
實用新型內容
針對現有技術難以滿足高鐵高性能空氣過濾器芯件的要求，本實用新型提供一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，該高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件是一種新型纖維層空氣過濾材料，該高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的纖維由以往的二維分布變為三維交聯，且纖網孔隙變均勻，從而對顆粒物攔截效率大幅度提高，而阻力增加甚微，既有極低的阻力，同時具有相當高的過濾效率，特別適用于高鐵領域。
一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，由細纖維網層和粗纖維網層梯度疊合，針刺，熱粘結而成。該高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的纖維具有三維交聯結構。
所述的細纖維網層為50-200g/m2的細纖維網層，所述的粗纖維網層為50-200g/m2的粗纖維網層。
所述的細纖維網層包括細纖維和低熔點纖維，按質量比，細纖維：低熔點纖維＝(1-5)：1；
所述的粗纖維網層包括粗纖維和低熔點纖維，按質量比，粗纖維：低熔點纖維＝(1-5)：1；
所述的細纖維的纖維細度為0.8-4dex；
所述的粗纖維的纖維細度為5-50dex；
所述的低熔點纖維的纖維細度為1.0-6.0dex。
作為優選，所述的細纖維為滌綸纖維、PPS纖維或芳綸纖維中的一種或幾種；
所述的粗纖維為滌綸纖維、PPS纖維或芳綸纖維中的一種；
所述的低熔點纖維為滌綸纖維。
所述的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，可安裝在高鐵的過濾器上，過濾凈化空氣。
本實用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，在同等阻力條件下，較現有濾料的過濾效率提高10～15％。
本實用新型的一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的制造方法，包括以下步驟：
步驟1，纖維混合
(1)將細纖維與低熔點纖維按比例混合，得到混合細纖維；其中，按質量比，細纖維：低熔點纖維＝(1-5):1；
(2)將粗纖維與低熔點纖維按比例混合，得到混合粗纖維；其中，按質量比，粗纖維：低熔點纖維＝(1-5):1；
步驟2，開松梳理
(1)對混合細纖維進行開松，再進行梳理形成纖網，最后經鋪網形成100-200g/m2的細纖維網層；
(2)對混合粗纖維進行開松，再進行梳理形成纖網，最后經鋪網形成100-200g/m2的粗纖維網層；